股票配资官网首页海量财经丨一场“小磕碰”引发17万天价账单，新能源车电池维修为啥这么贵？

　　海报新闻记者孙来彬报道股票配资官网首页

　　当新能源车以科技之名驶入千家万户，一场关于电池维修的“隐形风暴”却悄然而来。一次底盘轻微磕碰，竟可能触发高达十余万元的维修账单，行业“以换代修”的潜规则，更让消费者陷入“修不起、赔不起”的困境。天价维修费正撕开新能源汽车市场繁荣表象下的一道裂痕，如何破解“小磕碰大代价”的困局，已成为关乎行业健康发展的必答题。

浙江宁波沈女士购买的新能源车小米SU7 Max

　　天价账单：

　　电池“小磕碰”引发17万维修费

　　今年上半年，浙江宁波25岁沈女士购买了人生中的第一辆新能源车小米SU7 Max，落地价31.2万元，她对这辆车的驾驶体验赞不绝口。“朋友试驾后都说开起来很舒服，底盘稳、加速快，完全不输燃油车。”然而，沈女士的这份喜悦仅仅维持了三个月。

　　8月9日晚，沈女士在当地商场停车场使用自动泊车功能停车时，车辆在泊车过程中冲下无护栏的台阶，底盘发出轻微异响。随后她关闭泊车功能，自行将车辆开上台阶，停入车位。“当时感觉没啥问题，所以就没怎么在意，直到次日感觉车辆在刹车时有倒溜的现象，所以我就拨打电话进行了报修。”沈女士告诉记者。

　　8月10日，沈女士将车送至小米售后检测。经电池厂商技术人员检测后，告知她底盘凹陷导致电芯门变形1.6毫米，需更换整个电池包，费用高达15万元至17万元。“我当时就懵了，油车底盘磕碰维修顶多几百元，电动车怎么要这么多？”更让沈女士焦虑的是，保险公司以“未及时报案”为由拒绝全部理赔，而小米方面一开始则表示，这笔费用如果不走保险将对个人造成不小压力。

　　这场风波持续了近一个月，沈女士辗转于保险公司和小米售后之间，甚至一度考虑放弃维修。最终，在舆论关注和厂家协调下，近17万元的电池更换费用，保险公司承担了78%左右。此外，由于沈女士购车时同时购买了小米的“无忧服务包”，所以剩余费用由小米兜底，她无需支付一分钱。“虽然问题解决了，但这个过程有点煎熬，希望我的经历能提醒更多人，新能源车虽好，但背后的风险也不容忽视。”沈女士感慨道。

技术人员检测到沈女士的汽车底盘磕碰处凹陷3.79毫米

　　维修贵：

　　新能源汽车行业的“隐形痛点”

　　沈女士的遭遇并非个例。贵州张先生的特斯拉Model 3因底盘磕碰需更换部分电池模块，费用在十几万元。“一开始我都不知道磕碰了，4S店给我打电话说车辆有故障码，这才到店检测出电池问题。”张先生告诉海报新闻记者，目前正在等待保险公司给出理赔方案，一种是整个车辆全损理赔24万左右，另一种方案是更换电池总成，费用在16万左右。

　　新能源车厂商常以“终身质保”吸引消费者，但条款中隐藏的“免责陷阱”却鲜为人知。沈女士回忆，小米《用户手册》中明确提到，使用自动泊车功能前，需确保周围无障碍物，否则厂家不承担责任。尽管她最终通过“无忧包”规避了风险，但并非所有车主都如此幸运。“如果没买‘无忧包’，我可能要自掏几万元来更换电池。”沈女士表示。

　　新能源车电池维修成本远超燃油车，且维修标准模糊，消费者往往陷入“天价账单”与“质保纠纷”的双重困境。为何“小磕碰”就要换电池？更换电池为何又这么贵？

　　“电池占整车成本的40%-60%，一旦受损，维修费用自然高昂。”某新能源车企门店售后总监李先生透露，电池包由数千个电芯组成，哪怕单个电芯受损，厂家为安全考虑也会建议更换整个模块甚至电池包。“目前行业缺乏统一的维修标准，厂家说了算。”

　　这种“以换代修”的模式，直接推高了维修成本。新能源车维修工程师李师傅表示，电芯受损后，厂家需通过专业设备检测其性能衰减程度，但检测成本高、耗时长，多数4S店选择直接更换。此外，电池包结构设计复杂，拆解维修需专业资质，这种情况也限制了第三方维修市场的发展。

沈女士的汽车电池总成更换费用及保险赔付确认书

　　“破局”：

　　专家建议制定维修标准，政策层面也在逐步完善

　　面对电池维修贵的现象，行业内部呼吁建立统一标准的声音日益高涨。有行业专家指出，目前电池维修主要参考厂家技术规范，但缺乏第三方监督机制，容易导致过度维修。建议相关行业协会牵头制定分级维修标准，明确电芯、模块、电池包的更换条件，并呼吁厂家公开维修价格清单。

　　当前，部分车企已开始探索新的解决方案。小鹏汽车推出“电池健康度检测”服务，通过大数据分析电芯性能，避免“一刀切”更换；比亚迪则开放部分电池包维修权限，授权第三方机构更换单个电芯，维修成本降低50%以上。

《新能源汽车售后服务规范》将于2025年11月1日实施

　　政策层面也在逐步完善。即将于2025年11月1日实施的《新能源汽车售后服务规范》明确要求，新能源汽车保养及维修维护服务应建立完整的服务流程，同时将服务方案事先告知消费者，并告知配件等相关信息及相应价格，供消费者选择。此外，当出现需保险索赔服务时，新能源汽车保养及维修维护服务经营者应确保与消费者和保险公司的三方沟通。

　　“新能源车已跨过电池维保的关键坎，但全面实现‘修得起’仍需时间。”业内专家建议消费者在购车时，选择提供“三电终身质保+模块化维修”的车企，或购买维修保障服务，这些都是降低消费者汽车使用风险的有效途径。